Катер «Борей» для буксирування воднолижників
Інтерес до екстремальних водних змагань, до яких належить захоплюючий та красивий воднолижний спорт, завжди був досить високим.Змінювалася конструкція водних лиж, зростали швидкості, і у вісімдесятих роках минулого століття виникла потреба у потужному та швидкому катері, призначеному для буксирування спортсменів.Саме в цей час розроблено катер «Борей», який розвивав швидкість понад 60 км/год.Його виготовляло зі склопластику Ленінградське експериментальне підприємство, яке спеціалізувалося на випуску плавальних засобів для спортивних цілей.
Катер «Борей» – загальні відомості
Моторний катер зі склопластиковим корпусом є спеціалізованим судном.Основним призначенням катера було буксирування воднолижників у процесі тренувань, а також під час різних змагань.На цьому сфера їхнього застосування не обмежувалася.Такі катери, що мають потужний двигун, використовувалися в річковій міліції та службі рибнагляду.
При розробці моторного човна враховувалися ергономічні вимоги та зверталася увага на зовнішній вигляд.Поряд з місцем водія є посадкове місце для тренера або судді, які беруть участь у тренуваннях або змаганнях.Відмінна оглядовість акваторій полегшує їхню роботу.
Контроль за спортсменом, що буксирується, здійснює водій судна, використовуючи дзеркало.Прилади, що знаходяться на панелі, надають інформацію про швидкісний режим катера.
Для комплектації плавального засобу використовувалися різні мотори стаціонарного типу, що відрізняються потужністю.Головне завдання катера – підтримка стабільної для буксирування спортсмена швидкості, мінімальний поріг якої становив 58 км/год.Такий швидкісний режим на той час підтримувати могли деякі катери.
Катер «Борей» – технічні характеристики
Робочі параметри спортивного катера:
- найбільший розмір від носової частини до корми становить 5,45 м;
- ширина корпусу у найбільшому перерізі не перевищує 2,1 м;
- висота борту в мідельній частині досягає 0,79 м;
- водотоннажність порожнього катера не більше 920 кг;
- водотоннажність завантаженого плавзасобу – 1300 кг;
- осада завантаженого судна не перевищує 0,3 м;
- кількість пасажирів на борту – 2 особи.
Плавальний засіб комплектувався стаціонарними моторами, потужність яких варіювалася від 100 до 320 л.с.Запас потужності був необхідний - давалася взнаки збільшена вага катера «Борей», оснащеного важким і потужним двигуном.Адже маса одного з варіантів мотора, що маркувався М8ЧСПУ-100, сягала близько 300 кг.
При русі на максимальній швидкості двигун за одну годину споживає близько 25 л палива.
Конструктивні особливості корпусу
Для корпусу катера характерні стрімкі обводи з гострими вилицями.Кількість корпусу в мідельній частині досягає 15 градусів, а ближче до транцю не перевищує 8 градусів.Ширина поступово зменшується вздовж вилиць у бік корми.Властиві спортивним катерам того часу контур має катер «Борей».Фото дозволяють переконатися в цьому.
Корпус судна збірний.Головними елементами човнового корпусу є:
- зовнішня обшивка товщиною 5 мм.Семишаровий корпус утворений одним шаром склосітки, трьома прошарками склосатину і тришаровим джгутовим матеріалом;
- палубна частина виконана з тришарового сатинового матеріалу, двох прошарків склорогожи та склосітки.Сумарна товщина шестишарової палуби сягає 4 мм.
- коробчастий стрінгер.Для виготовлення днищового стрінгера використовувався шестишаровий склопластик на поліефірній основі.Стрінгер має підвищений запас міцності.
6id="caption-attachment-2717" class="boat-opis">Стрімкі обводи з гострими вилицями характерні для корпусу катера">Стрінгер виконує низку серйозних функцій:
- забезпечує жорсткість днища катера;
- є основою для встановлення двигуна;
- дозволяє закріпити паливний бак;
- формує місце для акумулятора.
На корпусі катера є рими, розташовані на кормі судна та форштевні.Вони полегшують спуск плавального засобу на воду та підйом катера, а також використовуються при швартуванні.Передбачена можливість віддачі фалу для буксирування в автоматичному режимі.На катері є трап, що йде за борт, полегшує підйом водних лижників на судно.
Моторний відсік, у якому встановлений двигун, розташований під капотом у мідельній частині судна.На палубі є повітрозабірний канал, завдяки якому добре вентилюється моторний простір.Вихід труби, що відводить від двигуна вихлопні гази знаходиться під водою.У корпусі судна є паливний бак, об'єм якого дозволяє вмістити 90 л бензину.Заливальна горловина розміщена на кормі судна у спеціальній порожнині та з'єднана з баком за допомогою гумового шлангу.
Пристрій кокпіту
У плануванні кокпіту використано оригінальне рішення - є можливість виконувати центрування катера, буксируючого спортсмена, з урахуванням розташування кермового та членів екіпажу, а також їх маси.Для цього посадкове місце водія, виконане у вигляді зручного крісла, може зміщуватись у потрібну сторону.У лівій частині кокпіту є диван для двох пасажирів, які спостерігають за тренуваннями та виступами спортсменів.
Лобове скло має збільшену висоту порівняно з іншими катерами.Це забезпечує комфортніші умови для водія та членів екіпажу, яким тривалий час доводиться перебувати на борту.
Катер «Борей» – відгуки власників
Незважаючи на те, що з часу виготовлення спортивного судна минуло майже 40 років, сьогодні на різних водоймах зустрічаються екземпляри, що непогано збереглися.Це ще раз підтверджує довговічність та міцність, якими володіє катер «Борей».Відгуки власників свідчать, що для свого часу це був досить швидкохідний та маневрений катер.Однак сьогодні експлуатувати плавальний засіб з невгамовним «апетитом», що споживає щогодини до 25 л бензину, досить невигідно.Сучасні човнові мотори економічніші.