Малий рятувальний катер Чібіс

Проект катера «Чібіс» розроблявся з метою створення невеликого судна, що використовується для рятувальних операцій на прибережних ділянках морів та великих водосховищах. Створенням катера займалися конструктори ЦКЛ «Схід» та професійні рятувальники. Виробництво запущено у 1979 році, а перші зразки з'явилися у 1978 році. У конструкції все спроектовано з метою першої допомоги при катастрофі. Виготовляється із легкого металевого сплаву.

Загальний опис катера «Чібіс»

Катер повинен був покривати цілі не лише рятувальних операцій, а й бути придатним для здійснення патрульної служби у прибережних зонах поблизу рятувальних станцій.

Забігаючи наперед, відзначимо – катер вийшов досить вдалим:

• має високі швидкісні характеристики. Це зроблено з метою якнайшвидшого проведення рятувальної операції, оскільки нормативи дають до 6 хвилин виконання поставленого завдання;

• катер має високу маневреність для пошуку постраждалих за будь-якого хвилювання;
• зручний для виконання оперативних завдань під час чергування;
• має широкий кокпіт і спеціальне обладнання - специфіка рятувальних заходів. Більшість усієї апаратури розміщується вздовж бортів, тут вивільнено місце за рахунок усунення зашивки зсередини.

У конструкції катера «Чібіс» є дистанційне керування роботою двигуна. Спочатку доводиться звикати щодо нього, оскільки управління відрізняється тим, що розташовується ліворуч. Ця модель має спеціальну дошку посередині корпусу, яка може забиратися за відсутності необхідності. Її основне завдання полягає у розташуванні постраждалого. Для розширення місця на кокпіті дошку краще знімати, тому що ефективну лікарську допомогу надають вже при досягненні берега. Реанімаційних приладів на борту не передбачено.

Конструкція катера має гострі обводи, які володіють нахиленим форштевнем і транцем. В основі корпусу використовується сплав алюмінію та магнію. Для з'єднання секцій використовується зварювання. Корпус має поперечний набір.

Щодо компонування все досить традиційно – дві перебірки, що розділяють судно на кілька відсіків:

• носова частина;
• кокпіт;
• моторна ніша.

Навіть у разі затоплення носа катер залишиться над рівнем води.

У процесі розробки належна увага видалялася зручності розташування кокпіту та відсіку для встановлення мотора. Розміри кокпіту підбиралися з метою створення прийнятних умов для підготовки та виконання операцій із порятунку постраждалих, а також для надання першої допомоги та вжиття реанімаційних заходів.

Для досягнення перерахованих цілей у конструкції кокпіту передбачено рундук, додатково він вміщує дошку для розташування постраждалого та сидіння для медпрацівника з відкидним типом фіксації. Поблизу сидіння є апаратура та аптечка. Для інших членів екіпажу обладнано 4 сидіння.

Сидіння, розташовані на кормі, приховують від виду 2 акваланги, які служать для рятувальників-матросів. З тією ж метою в скрині є 2 гідрокомбінезони та інше необхідне водолазне спорядження. Завдяки вибраному розташуванню, вдається забезпечити найшвидше вдягання екіпіровки.

У кокпіті є:

• 2 якір, вони мають традиційні кінці;
• трап складного типу;
• різне постачання для шкіпера та аварійно-рятувальних цілей;
• 2 вогнегасники;
• насос для відкачування води ручного типу.

У кокпіті є пульт управління, в ньому присутні:

• кермова машинка;
• важіль для перемикання на реверсивний хід;
• рукоятка для контролю оборотів двигуна;
• засоби для забезпечення зв'язку із зовнішнім світом: мегафон, радіостанція, прапори, ракетниця;
• знімний тип тенту.

Носова область кокпіту має захисне скло, що запобігає попаданню бризок та вітру. Основна стійка скла виконує функцію основи для щогли. У кормі під сидіннями пасажирів встановлені ємності для зберігання палива.

Двигун працює на бензині, модель двигуна – М8ЧСПУ100-1.

Ніша для двигуна дозволяє відкрити доступ до пристрою та сполучених систем, а також до акумулятора та електричного обладнання. Для закриття відсіку використовується люк відкидний, він має спеціальний фіксатор. Вентиляційна система працює природним методом, спеціальний вентилятор не використовується, є лише ґрати для струму повітря.

Окрім двигуна, в ніші встановлюються:

• акумулятор;
• електричне обладнання для забезпечення електроенергією всього катера;

• кошма протипожежного типу, що укладається у футляр;
• кермові механізми, що складаються з: штуртросу, машинки керма та рульового балера. Штурвал може нахилятися максимально на 35°;
• сигнал звукового типу;
• румпель для ремонту;
• сумка для зберігання інструментарію та запасних компонентів човна.

По периметру корпусу встановлюються сигнальні вогники, які розташовані на палубі, стійках козирка для захисту від вітру та щогли. Уздовж бортів є леєр рятувального характеру з відповідним написом: «Рятувальний». Забарвлення корпусу виконане в добре відмінний колір - переважно помаранчевий, а в носовій частині є емблема служби рятувальників. Ресурс катера розрахований на 15 років експлуатації.

У кормі та на носі є рим-качки, вони забезпечують якісне швартування катера і дозволяють фіксувати судно при підйомі з води.

Технічні характеристики катера «Чібіс»

Перед винесенням рекомендації щодо масового будівництва катера було проведено випробування судна в заводських умовах. Окремо виконувались випробування державного органу. Результати виявились позитивними.

Технічні характеристики катера «Чібіс»:

• довжина за габаритами – 7 м;
• найбільші показники ширини – 2,2 м;
• висота борту в області міделя – 1 м;

• максимальна осадка при повному навантаженні – 0,3 м;
• гранична водотоннажність – 2,3 т;
• кількість пасажирів;
• максимальна потужність двигуна - 100 л. с.;
• тривалість автономного плавання – 2,8 год.;
• швидкість на повному ході з максимальним навантаженням – 43 км/год;
• тип корпусу – алюмінієво-магнієвий сплав;
• метод збирання – зварний.

Вага катера «Чібіс» з повним обладнанням складає 1,5 т.

Яка ціна

Вартість судна значною мірою залежить від року випуску, доглянутості конструкції та стану двигуна. Сьогодні досить багато пропозицій щодо купівлі катера, вартість коливається від $2,5 до 4,5 тисячі.

Відгуки власників

В експлуатації у населення катер з'явився відносно недавно, коли почався активний розпродаж рятувальних суден, натомість самі рятувальники тривалий час використовували «Чібіс», вони часто діляться враженнями від використання.

Олександр:

«Уявилася можливість купити катер „Чібіс“ на рятувальній станції за невисокою вартістю. Переробив конструкцію для похідних цілей, тепер у ній є невелика рубка-укриття, відкрита частина кокпіту та приємніші сидіння. Додатково довелося замінити двигун. Оптимально підходить для далеких подорожей та прогулянок з аквалангами».

Владислав:

«Катер відмінний, для своєї ціни знайти краще буде неможливо. 10 років тому працював рятувальником, і нерідко проходили навчання на ньому. Сподобалася висока швидкість руху, місткий кокпіт з обладнанням (якщо його забрати, місця буде ще більше), міцний матеріал корпусу. Ходові якості оптимально підходять для моря за помірного хвилювання».

Дмитро:

«Хороший варіант катера з безліччю переваг, але є суттєвий недолік - висока витрата палива. Місткість цистерн близько 100 л, але в 100 км витрата 40 л. Без дозаправки з повним баком можна пройти трохи більше 200 км. Висока вартість використання через паливо та призвела до необхідності розпродавати катери на рятувальних станціях».