Судовий морехідний катер Чірок

Моторний човен моделі «Чірок» був запущений у виробництво наприкінці 60-х років.Катер має кодову назву проекту 1397. За задумом розробників передбачалося використання в морських умовах, човен має все необхідне обладнання для подорожей на невеликі відстані.Призначалася для використання під час службових поїздок, за потреби перетинати відкрите море.Передбачалося використання для сторожового контролю та висадки груп огляду на плавальні судна у відкритих морських умовах, а також доставки працівників на берег.

Загальний опис катера «Чирок»

Конструктори поставили собі завдання досягти високих морських якостей та забезпечити достатню міцність для витримування відносно великих хвиль.Поставлені завдання катер «Чирок» зміг би легко втілити за умови створення великих розмірів корпусу, але судно передбачалося малогабаритним.

Сьогодні конструкція має довжину 5,5 м. Висока міцність потрібна для витримування хвилі близько 1 м, а також збільшення швидкохідних якостей.При максимальному завантаженні судно здатне розвивати швидкість до 35 км/год, на показник не впливає рівень хвилювання.

В основі використані обводи з великою кілюватістю днища на носі, а також відносно рівною поверхнею ближче до корми.Гостра форма вилиці покращує плавність та м'якість пересування, а також запобігає виникненню сильних ударів у днище.Вся поверхня створена з метою швидкого переходу в гліссування, тому площина днища у транця дозволяє знизити диферент руху, який завжди з'являється при переході до гліссування.Кормове центрування в основі катера зажадало використання маленького відгину на днище з метою зниження диферента.

За рахунок великої ватерлінії (α = 0,67) та невеликого показника коефіцієнта водотоннажності (δ =0,3) конструкторам вдалося досягти метацентричної висоти в 80 см. Для збільшення вантажопідйомності, розширення кокпіту та покращення стійкості в області корми днище дещо розширено.

Для отримання повнішої картини ходових якостей човна використовувалися випробування 4 різних варіантів обводів.Водний опір замірявся у стані штилю та відносного хвилювання.Усього претендентами на масове виробництво стали 2 судна з гострокулими та 2 з круглоскулими обводами.

Моделі з більшою шириною були визнані незадовільними, оскільки негативно показали себе за хвилювання 1,5 м/сек.Вони проникало багато води з хвиль і з'являлося значне утворення бризок.Острокулий варіант дозволив досягти зниження опору на 25% і забезпечив хороші ходові якості на хвилях.

Катер має встановлений двигун, що працює на бензині, моделі М51-розум.Судно «Чірок» має вбудований мотор на 62 л.с., що досягає 2,6 тис. об./хв.при використанні кутового реверс-редуктора.Двигун встановлений у герметичному відсіку у сфері корми.Паливо зберігається у спеціальній цистерні, яка знаходиться під пайолами в кокпіті.Місткість балона становить 55 л, цього достатньо для автономного пересування на дистанції 100 км.Для взаємодії з реверс-редуктором слід відкрити люк під сидінням у кормі.

Конструкція передбачає використання водонепроникної перебирання в області форпіку, яка відокремлює його від кокпіту.Подібна схема використовується з метою створення системи непотоплюваності.Доповнити плавучість судна при затопленні покликані спеціальні пінопластові блоки в бортах.

Весь корпус виконаний із пластику.В основі лежить кілька секцій: зовнішня обшивка та палуба, вона відформована цільно з кокпітом.Конструкція корпусу передбачає використання товстої обшивки в області носа – 4 мм, кормову ділянку завтовшки 3 мм.У місцях меншого навантаження (борт, палуба) товщина становить 2,5 мм.Безпосередньо у кокпіті стінки вертикальних секцій мають товщину 1,5 мм.Спереду використовується вітрозахисне скло, а корпус має відкритий тип.

Для зміцнення днища використовуються стрінгери, до них кріпиться реверс-редуктор, шпангоути та мотор.Для стабілізації судна використовується кронштейн валу, що покриває більшу частину всієї площі.Він запобігає зариванню у хвилю, що властиво катерам із відносною площиною днища.

Катер "Чирок" для з'єднання використовує метод склеювання за допомогою смоли ПН-3.В основі застосовується склотканина сатинового типу АСТТ(б)С2-0.

Судно додатково обладнується спеціальними гаками для утримування на невеликому крані або великому судні.Спуститися на воду при утриманні на шлюпбалках водій може віддалено, для цього розроблено спеціальну систему керування.

По катеру розкидано систему електропроводки, електрообладнання живиться за рахунок установки генератора, прикріпленого до мотора.Додатково є акумулятор, що забезпечує електроенергією при стоянні на місці, він видає напругу 24 В. Акумуляторна батарея встановлюється під пасажирськими сидіннями.З важливого електрообладнання є стартер, ходові вогні для пересування вночі, фари, звуковий сигнал тощо.

Технічні характеристики катера «Чирок»

Випуск моделі відбувався невеликим тиражем, відповідно, випущено лише 1 модифікацію.Подальша технологія була припинена через специфіку використання.Сьогодні досить складно знайти катер «Чирок» у продажу, але є люди, які самостійно конструюють модель на основі креслень.

Технічні характеристики катера «Чирок»:

• габаритна довжина – 5,5 м;
• ширина за габаритами – 2 м;
• маса судна в порожньому стані – 1,07 т;
• максимальні показники водотоннажності з 5 пасажирами – 1,56 т;
• висота борту в області міделя – 0,9 м;
• найбільші показники опади – 0,47 м;
• габаритна осадка – 0,67 м;
• кількість пасажирів – 5 осіб;
• тип двигуна – бензиновий;
• модель двигуна – М51-розум;
Потужність двигуна - 62 л.с.;
• матеріал в основі корпусу – склопластик.

Під час тестів було використано гребний гвинт розмірами 400 мм.Цього виявилося достатньо розвитку швидкості з максимальним навантаженням до 36 км/год.При вимірюваннях діаметра циркуляції з граничною швидкістю було виявлено 2 обороти при лівому, і 3,5 обороту при правому поворотах від габаритної довжини корпусу.Під час морських випробувань були показані очікувані результати, аналогічні модельованим ситуаціям, і підтверджено, що обводи мають оптимальну форму.

Яка ціна

Цінова пропозиція дуже відрізняється, оскільки конкуренції на ринку немає.Усього було випущено 120 таких катерів.Приблизна вартість становить $2 500.

Відгуки власників

Відгуки небагатьох відомих власників катера «Чірок» дозволяють виявити переваги та переваги моделі.

Олександр:

«Катер „Чирок“ був списаний на роботі діда і завдяки щасливому випадку дістався нам.Конструкція створює міцний вигляд як зсередини, і зовні.Проживаю неподалік моря і люблю виходити на лов мідій і рапанів.За 15 років використання двічі потрапляв у шторм із висотою хвиль до 1,5 м, конструкція винесла такі удари, навіть ремонту не знадобилося».

Сергій:

«Два роки тому придбав „Чірок“ з метою здійснення морських прогулянок та заробітку у туристичний сезон.Прив'язую різні надувні конструкції та лижі.З 1 пасажиром вдається розвинути 42 км/год.Човен стає особливо корисним при хвилюванні, оскільки має відмінний хід при висоті хвиль до 0,75 м. Піддавалася ремонту всього 1 раз».

Віталій:

«У мене не було цього катера, але свого часу працював на ньому.Враження залишилися виключно приємні: кокпіт широкий і зручний, розвиває велику швидкість, катер комфортний для нетривалих подорожей, зручний при керуванні.Якщо виходили на рибалку, навіть великий улов не погіршує ходові характеристики».