Морський катер на підводних крилах Невка

Катер «Невка» – це передова розробка свого часу, що створювалася в Ленінграді.Перші дослідні зразки було сконструйовано у 1968–1969 роках, вони проходили випробування на півострові Криму.Тоді відпочиваючі могли випробувати вперше ці моделі з великою місткістю 14 осіб екіпажу.Особливістю катера є наявність підводних крил.

Загальний опис катера «Невка»

Ключове завдання, що стоїть перед конструкторами, – створення катера, який матиме високі якості швидкохідності та оптимальні морехідні здібності.Він призначається для використання у прибережних ділянках морів.

Катери виконуються з відкритим кокпітом та місцем розташування капітана.Попереду пасажирської частини судна є посада управління.У конструкції передбачено встановлення знімного тенту м'якого типу.Весь корпус виготовляється з особливого гідрофобно-адгезійного склопластику.В основі конструкції лежить склотканина моделі АСТТ(б)-С2-О.Як клейкий розчин застосовуються поліефірні смоли – ПН-3.

Для забезпечення непотоплюваності посередині катера, в області салону, встановлено нерозбірну конструкцію.Вона складається з 2 шарів склопластику та посередині використовується пінопласт.Виробником гарантується непотоплюваність під час заповнення водою двох будь-яких відсіків.

Для збільшення міцності конструкції використовується обшивка з фіксацією на шпангоутах, виконаних із профілю.Додаткова міцність досягається рахунок використання поздовжніх зигів, виклеєних разом із обшивкою.Вони замінюють функції реданів.

На дні є 2 стрінгери, які поступово переходять від транця до перебирання в області форпіка.Ця конструкція використовується для фіксації двигуна та редуктора від кутової колонки.

Конструкція корпусу має на увазі збірний тип із попередньо приготовлених секцій.Весь катер «Невка» на підводних крилах складається з кількох секцій:

• зовнішня частина корпусу – вона виробляється в матриці;
• палуба, що постачається у цільному вигляді з вітровим склом, салонними комінгсами, охтерпіком та вентиляційними отворами для відсіку, куди встановлюється мотор;
• внутрішня частина корпусу.

В основі корпусу використовуються обводи, що дозволяють швидко виходити на крила.Обводи мають 2 поперечних та ряд поздовжніх типів реданів.Вони запобігають заливанню води всередину салону та знижують силу навантаження при пересуванні у стані хвилювання незалежно від швидкості.Дослідження дозволили з'ясувати, що бічні та лобові хвилі до 4 балів можуть добре переноситися без заривання.Для зміни обводів використовувався варіант, що буксирується, і поїздки під мотором.

Конструкція має 4 крила, що виготовляються з алюмінієво-магнієвого сплаву.Для збільшення міцності робляться суцільними, крім кронштейнів з боків – вони порожнисті.Площина днища та борту виконують функцію стабілізаторів для крил у носовій частині човна.Кут розташування має змінний тип, для досягнення цього результату використовується метод технологічного закручування.

Головна площина при пересуванні на високій швидкості має невеликі кути атаки, вони значно нижчі, ніж у стабілізаторів.Несучі ділянки крил у кормі не мають технології закрутки і монтуються з постійним кутом входу у воду, рівним 0. Для переходу катера на крила потрібно до 30 секунд.Якщо замість регламентованих 14-ти збільшити кількість пасажирів до 20 осіб, катер все одно швидко переходить на крила і рухається з мінімальним зниженням швидкості.

Коментарі про катер «Невка» з боку розробників висловлювали побоювання, що пластикового корпусу виявиться недостатньо для надання необхідної жорсткості.Передбачалася ймовірність зміни кутів руху біля крил при експлуатації хвилювання, що може призвести до неприпустимих змін і порушень стійкості конструкції.Були й інші побоювання, але за 2-річної подальшої експлуатації всі вони не підтвердилися.Для забезпечення захисту крил на причалах використовуються криноліни – це проста та ефективна конструкція.

Відомо, що катер «Невка» може нормально експлуатуватися при хвилюванні до 3 балів або при висоті хвиль до 1 м. За такого руху не відчувається погіршення ходових якостей та комфорту для пасажирів.При більшому хвилюванні можуть наступати зриви крила носі, що супроводжуються ударами.Під час руху лагом удари не відзначаються.

Маневреність конструкція має задовільні показники, тому циркуляція не виходить за межі 9–10 показників довжини корпусу.Крен під час руху судна немає.При переході в режим плавання діаметр становить 3–4 довжини.

«Невка» стала першою моделлю невеликого катера з крилами, на якому використано дизельний двигун.Завдяки такій зміні значно знизилися ризики займання, збільшилася безпека, економічність та довговічність конструкції.Для оцінки витрати варто порівняти показники дизеля – 170 г/л.с.та бензину – 250 г/л.с.

У конструкції передбачено V-подібне розташування циліндрів, яких лише 6 шт.Використовується 4-тактний двигун суднового типу - ЗД20.Двигун може розвивати 2200 об/хв.при показниках потужності 235 л.с.Вага двигуна складає 620 кг.

Для передачі крутного моменту використовується гребний гвинт, він задіює кутову колонку (Z-подібний метод), яка складається з 2 редукторів.Для забезпечення передачі моменту, що обертається від редуктора зверху до нижнього, використовуються 2 вала з вертикальним розташуванням.Редуктор знизу поміщається в гондолу з підвищеною обтічністю корпусу, який зафіксований на стійці, яка є опорою для крила на кормі.Кутова колонка дозволила з мінімальними габаритами та шумом влаштувати всі елементи в салоні.

Катер «Невка» використовує електрогідравлічну систему для керування роботою двигуна та напрямком судна.Для впливу на роботу двигуна достатньо скористатися єдиною рукояткою, що знаходиться нижче за штурвал.Система відрізняється зручністю та високою вартістю.

У відсіку для установки двигуна встановлена система вуглекислого гасіння вогню, активувати яку водій може прямо зі свого місця.Додатково у конструкції передбачено функцію осушення відсіків у разі затоплення.

По всьому катеру розподілено електричну мережу з напругою 24 В, вона розділена на 2 гілки.Електроенергія надходить від генератора з номінальною потужністю 1 кВт, він навішується на основний двигун.Для запуску катера використовується 2 акумулятори з напругою по 12 В.

Технічні характеристики катера «Невка»

Катер має гарні ходові якості завдяки технічним параметрам:

• найбільші розміри довжини – 10,9 м;
• ширина розмірів корпусу – 2,7 м;
• ширина за габаритами разом із крилами – 4 м;
• бортова висота в області міделя – 1,25 м;
• максимальний габаритний осад при статичному положенні – 1,7 м;
• осада під час руху – 0,9 м;
• корисна вантажопідйомність – 5 т;
• повна водотоннажність – 6 т;
• кількість пасажирів – 14 осіб;
• тип двигуна – дизель;
• марка двигуна – ЗД20;
Потужність - 235 л.с.;
• швидкість на повному ході – 30 уз.;
• корпус – склопластик.

У мережі присутні кілька фото прокаченого катера «Невка», який має покращений комфорт для пасажирів, посилений корпус, нерідко він також комплектується і потужнішим мотором.

Яка ціна

Під час пошуку катерів «Невка» основною умовою є стан конструкції.За необхідності вкладень можна купити судно за ціною $7–8 тис., у придатному для плавання стані можна придбати катер за $10–12 тисяч.

Відгуки власників

Після проведення численних тестів, конструктори були удостоєні медалей, і судно стало рекомендованим для застосування в народі, відповідно, відгуки переважно позитивні.

Аркадій:

«Довго сумнівався щодо придбання „Невки“, але видалити сумніви допоміг тест судна.Коли вперше виходили на воду, хвилі були 0,75 м, і це абсолютно не відчувалося, катер йде плавно, не падає.Наступ ударів відчув роком після, але тоді хвилі досягали 1,5 м. Для своїх років судно точно було одним із найкращих, але й сьогодні його покупка цілком виправдана».

Григорій:

«Купив „Невку“ під ремонт, тому що вартість за такий катер дуже привабила.В результаті купив за $5 000, вклав ще $2 500, але при тому, що корпус був цілісним, а двигун законсервований.Зараз човен дає фору навіть більш дорогим моделям – як за швидкістю руху, так і за стійкістю за різних погодних умов».

Роман:

«Ми володіємо катером вже близько 20 років, з них 10 років стояв без потреби.Для відновлення витратив трохи сил і грошей, тепер судно знову на ходу, а корпус анітрохи не пошкодився, хоч катер зберігався на вулиці.Потрібна була перебірка двигуна та косметичні роботи над корпусом.Зараз чудово літає на крилах».