![Катер-тримаран С-54 [огляд, технічні характеристики, відгуки, фото] | Boats.pp.ua-319](https://boats.pp.ua/img/2018/09/Kater-S-54-3-e1537808077483-319.webp)
Огляд катера «С-54»
Катер тримаран «С-54» – це пластмасовий човен службово-роз'їзного типу.Проводилася починаючи з другої половини 70-х років і закінчуючи в першій половині 90-х років.Переважно використовувалася як обслуговуючий човен на змаганнях з водних видів спорту.На човні плавали рятувальники, тренери та судді.Відмінною рисою катера є тримарані обводи зі спонсонами по довжині корпусу, що забезпечило відмінну стійкість у русі та на стоянці, а також з'явилося більше місця у кокпіті.
Загальний опис катера “С-54”
Днище має середні показники кіловатості змінного типу: на транці 12° та на міделі 20°.Для підвищення твердості каютного катера тримаран «С-54» використовується ряд (6 шт.) поздовжніх реданів.
Корпус є двосекційною конструкцією, виготовленою зі склопластику:
- зовнішня частина корпусу з днищем товщиною 6-8 мм;
- внутрішнє покриття палуби.
Кріплення обох секцій виконується за аналогією з рештою моделей серії, прикладом є той же катер «С-55» - на фланці вздовж привального бруса.Як кріпильні елементи використовуються болти.Для зміцнення обшивки використовуються шпангоути та 4 стрінгери: 2 по бортах та 2 на днищі, у вигляді склопластикових елементів.Установка двигуна ведеться на основу, виготовлену з дерев'яних брусів з додатковим склопластиковим обклеюванням.
Катер обладнано рубкою закритого типу.Усередині встановлені дивани з поролоном та м'якою обтяжкою.У кормі встановлено поперечний диван для розміщення 2-3 пасажирів.По лівому борту можна обладнати пульт управління.На човні присутні 2 паливні баки, обидві ємність по 120 л, вони заховані під палубою вздовж бортів кокпіту.Завдяки великому об'єму бензобаків є можливість плавання на відстані до 140 км. без дозаправки.
У оновленій версії човна, після 1977 року, двигун замінили на конвертовану автомобільну модель – «М8ЧСПУ-100-1», що має кутовий реверс-редуктор.Тепер встановлюється 3-лопатевий гребний гвинт діаметром 360 мм з кроком 480 мм.Це рішення дозволило збільшити швидкість і зробило ремонт двигуна дещо простіше.
Вздовж усієї палуби встановлено шпацію 51 см, відстань між батоксами становить 35 см, а дистанція від ватерлінії – 10 см.
У комплекті з катером йдуть:
- чохол;
- водовідливний насос;
- ремкомплект ЗІП;
- ходові та розпізнавальні вогні, що відповідають правилам плавання по невеликих водах.
Переваги катера:
- хороша стійкість;
- висока швидкість пересування;
- міцність та надійність конструкції;
- невибагливість човна до двигуна;
- мінімальний обсяг робіт з ремонту між сезонами.
Недоліків судна дещо більше:
- невеликий кокпіт, що вміщує до 5 осіб;
- дельфінування;
- високе споживання палива;
- низька стійкість катера під час руху;
- великий радіус розвороту на повному ході;
- сильна втрата швидкості під час руху у хвилювання, особливо при хвилях від 3 балів;
- перевантаження на корпус у хвилювання;
- низька каюта (1,1 м), що не дозволяє комфортно розміщуватися всередині високорослим пасажирам.
Катери проводилися виключно на замовлення зареєстрованих організацій, у приватні руки почали потрапляти під час списання човнів з державного обліку.
Технічні характеристики катера “C-54”
Катер «С-54» має такий ряд характеристик:
- довжина: 5,32 м;
- ширина: 2,3 м;
- водотоннажність без завантаження: 1,4 т;
- максимальна водотоннажність: 2,02 т;
Яка ціна
Зараз купити човен «С-54» можна лише з рук, оскільки катер знято з продажу вже давно.Вартість безпосередньо залежить від стану судна та комплектації.Сьогодні економічно не вигідно плавати зі стандартним мотором, доводиться переобладнати човен.Ціна за корпус без двигуна приблизно 80-120 тис. гривнів.У готовому вигляді ціна може сягати $7-8 тисяч.
Відгуки власників
Відгуки на катер «С-54»:
Кирило: «Катер хороший, корпус якісний, але потребує переробок.На думку спадає безліч ідей переробки, але все дорого і доцільно ставити тільки на хороший катер.Рекомендую ретельно оглядати і навіть колупати дно, інакше можна купити катер, який доживає свої роки».
Семен: «Вбудований двигун займає занадто багато місця, краще використовувати підвісний мотор, але доведеться заморочитися з транцем.У мене пішло більше місяця на доведення транця до нормального стану, але зараз іде на глісс із вантажем у 400-450 кг».
Артем: «Коли випробував судно в заводській комплектації, враження негативні: у спокійній воді – дельфінування, а хвилювання – сильно колотиться.З добрих якостей: рух у хвилювання та хороша стійкість».