Катер Yamarin 68 Cabin

Yamarin 68 cabin – це судно для комфортних подорожей у родинному колі.Відмінністю від стандартної моделі Day Cruiser є наявність каюти, що закривається, у якої присутні двері в носову частину.У каюті знаходиться консоль для кермового керування та поперечний камбуз.Отримати доступ до носової частини можна за допомогою акуратного сходження, тримаючись за поручні по бортах і на каюті або через лобові двері.У кокпіт в ділянці корми можна потрапити через зсувні двері.Кокпіт облаштований для проведення часу із сім'єю за столиком, розрахованим на 4 пасажири.

Загальний опис катера Yamarin 68 Cabin

Посередині видимої частини бортів є синя смужка, яка прикрадає частину висоти борту.Ілюмінатори виконані у формі овалів.На палубі є велика кількість тику, камбуз, дивани з м'якою обтяжкою – перелічені елементи частіше зустрічаються на яхті, а на човні з підвісним мотором такий пристрій є рідкістю.

Катер забезпечує можливість ночівлі 4 осіб у каюті, для цього розкладаються 2 дивани-трансформери з рубки.

При становленні на воду судно має риси, подібні до круїзної яхти, щоправда, трохи слабше, тому що тут більші показники водотоннажності і знижена потужність двигуна.Для виходу на гліссування достатньо лише 5 секунд за умови підібганої «ноги» двигуна та відсутності зайвого опору води.

Забиратися на носову частину досить зручно, але краще це робити при статичному положенні судна.Для отримання доступу до моторної ніші слід відкинути спинку сидіння у кормовій частині.Сходинки вздовж бортів зроблені з дерева тика.За сходами знаходяться скрині, в них укладаються необхідні предмети для швартування та кранця.Більше немає необхідності носитися з мокрими мотузками швартування в кокпіт.

По центру панелі приладів - до речі, вона вкрай сучасна - знаходиться екран на 10 дюймів для навігації.Вся панель має колір "металік".У конструкції каюти вбудовано здвоєне сидіння, яке може трансформуватися в 2 різні положення.Спинка може пересуватися, тоді водій виявиться обличчям до столика, він ще й інкрустований елементами декору.Відмінно вписується в загальну картину об'ємний камбуз, на ньому розміщена варильна поверхня, миття округлої форми та холодильний пристрій об'ємом 45 л.

Двері виконані в оригінальному стилі, оскільки в них вбудований поворотно-зсувний механізм і поліакрил, поверхня якого зверху тонована.Висота від дна кокпіту до підволока дозволяє сидіти без будь-якого дискомфорту.

Цікава особливість полягає у використанні транцевих плит та електрогідравлічного типу приводу.Подібна конструкція використовується не для посилення транцю, а для компенсації парусності від високих бортів.При сильному вітрі плити дозволяють усунути крен.Це особливо важливо для країни-виробника – Фінляндії, де на таких катерах виконують далекі подорожі.

Завдяки високому борту хвилі не потрапляють у кокпіт збоку, а спереду конструкція захищена каютою.Під час реверсивного руху та одночасного повороту не було виявлено ризику заливання кокпіту.

Як двигун використовується кілька основних варіацій, відповідно, ціна в залежності від вибору також змінюється на 500-700 тис. гривнів.Існує три основні модифікації:

• в базовому комплекті Yamaha 115 з ногою XL;
• з двигуном F150AETX LS на 150 л.с.;
• з двигуном F200CETX на 200 л.с.

Паливні каністри мають місткість 140 л.При встановленні двигуна на 200 л.с.вдається розвинути на повному ході 42 вузли.Комфортна крейсерська швидкість 25–30 вузлів.

У стандартному комплекті постачаються:

• габаритні та навігаційні вогні;
• 2 прилади в мережі LAN від Yamaha для різних вимірювань;
• кермовий стовпчик з гідравлікою від Seastar;
• гачок трейлерного типу, по бортах та на каюті влаштовані поручні з нержавіючої сталі та рукоятки;
• складний трап;
• система дистанційного керування;
• склоочисники;

• 4 ілюмінатори, які можуть відкриватися;
• бак для палива – 140 л;
• фільтр пального;
• освітлення всередині каюти;
• скриньки для якоря;
• помпи електричного та ручного типу;
• вогнегасники;
• капітанське сидіння за технологією Offshore;
• 2 акумуляторні батареї, підключені паралельно;
• обшивка з тику на носі;
• холодильник, раковина, трубопровід для постачання води;
• люк зверху рубки;
• двері в каюту;
• сіткові полиці;
• місця, підготовлені під установку музичної системи, в опції є і встановлення звуку;
• плити для транця;
• кухонна стільниця;
• обдув для лобового скла.

За окрему вартість можна придбати низку корисних конструкцій:

• тент для кормів;
• подушки кормових сидінь;
• обшивку тиком кокпіту, підлоги всередині рубки;
• фіранки;
• ширму;
• тент для транспортування;
• стіл з тику в рубці та кокпіті;
• скринька для зберігання посуду.

Технічні характеристики катера Yamarin 68 Cabin

Конструкція судна займає золоту середину між крейсерами та звичайними моторними човнами, це корисно для більшості катерів сімейного використання.

Технічні характеристики:

• довжина за габаритами – 6,77 м;
• габаритна ширина – 2,54 м;
• маса без встановлення двигуна – 1,4 м;
• опад – 1,1 м;

• кількість пасажирів – 8 осіб;
• потужність підвісного двигуна - від 115 до 200 л.с.;
• резервуар для зберігання палива – 140 л;
• кількість прісної води – 45 л;
• тип корпусу – склопластик;
• максимальна величина хвилі – 1,5 м.

Яка ціна

Покупка катерів частіше провадиться в новому стані.За комплектацію в базі доведеться віддати 4,58 млн. гривнів.При встановленні двигуна на 150 л.с.- 5,083 млн гривнів.У максимальній комплектації - 5,289 млн гривнів.Опції оплачуються окремо згідно з прейскурантами компанії.

Відгуки власників

Більшість користувачів судна знаходяться за межами країни, але такі катери іноді зустрічаються і на Чорному морі.Власники охоче залишають відгуки про Yamarin 68 Cabin.

Дмитро:

«Завдяки ґрунтовності афінян і старанності японців судно вийшло чудовим.Усі елементи буквально вилизані.У всіх сферах помітний якісний задум для забезпечення зручності.Навіть при належному старанні не знайти вад у конструкції, їх просто немає, навіть самому в це не віриться.Може за кілька років експлуатації щось і з'явиться».

Анатолій:

«Зовнішній огляд не допоміг виділити якісь недоліки, аналогічний результат і від тест-драйву.Сьогодні використовую катер вже 2,5 роки, і із загальної позитивної картини можна виділити лише один невеликий аспект, і то це вже причіпка.При великому хвилюванні судно є досить жорстким на максимальній швидкості.Під час руху на середніх оборотах, недолік мінімізується».

Юрій:

«Високі борти, велика міцність, навіть із запасом, хороша ходова стійкість і стійкість дозволяють ділитися лише позитивними враженнями.Дуже сподобався кокпіт, він оброблений тиком і дозволяє приймати їжу на відкритому повітрі, а також рибалити, пірнати або просто засмагати.Усередині каюти зручне розташування предметів та достатні розміри, щоб не відчувати скутості».